Wie schreibt man Keilrippenriemen?

Erklärung für Keilrippenriemen

Keilriemen sind Treibriemen von Riemengetrieben. Sie haben einen trapezförmigen Querschnitt, bestehen aus Kautschuk (oft EPDM) mit einem Zugband (z. B. Polyester-Cord) und Gewebeeinlage und werden endlos gefertigt. Von Keilriemen zu unterscheiden sind Flachriemen, die ein flaches Profil ohne angeschrägte Seitenflächen haben. Von formgezahnten Keilriemen zu unterscheiden sind Zahnriemen, bei denen es sich um gezahnte Flachriemen handelt. Die Klemmwirkung des keilförmigen Riemens in der Nut der Keilriemenscheibe bewirkt eine hohe Reibung zwischen den Flanken von Riemen und Scheibe. Aufgrund der Klemmwirkung benötigt ein Keilriemen deutlich weniger Spannung als ein Flachriemen zur Übertragung des gleichen Drehmoments, wodurch die Lager weniger stark belastet werden. Durch die hohe Flankenreibung genügt zur Kraftübertragung ein geringer Umschlingungswinkel an der Riemenscheibe, so dass sich mit einem vergleichsweise kurzen Riemen mehrere Wellen antreiben lassen. Da ein klassischer Keilriemen sehr viel höher (dicker) als ein Flachriemen ist, kommt es bei der Umlenkung zu einer Stauchung an der Innen- und eine Dehnung an der Außenseite. Das Walken des Kautschuks erwärmt das Material und erhöht den Verschleiß ebenso wie die äußere (Flanken-)Reibung des Riemens an der Scheibe. Der verlorengehende (Wärme-)Energie verringert den Wirkungsgrad des Antriebs. Heute werden öfter gezahnte Keilriemen eingesetzt. Durch die Zahnung wird der Riemen biegsamer. Er erwärmt sich dadurch weniger stark und kann auf kleineren Scheibendurchmesser eingesetzt werden. Die Riemenscheibe hat dabei einen flachen Grund ohne Zahnung. Die Kraftübertragung findet also beim gezahnten Keilriemen ebenfalls kraftschlüssig durch die Klemmwirkung der Flanken statt und nicht über eine formschlüssige Zahnung der Riemenscheibe (wie es beim Zahnriemen der Fall ist).

Quelle: wikipedia.org